Кайда Energy төмөн Speed ​​Auto кыйроолордун менен бара жатабы? | El Paso, TX Doctor Of боли
Доктор Алекс Хименес, El Пасо анын Хиропрактик
Мен сени ар кандай саламаттык сактоо, тамак-аш жана жаракат байланыштуу маселелер боюнча биздин блог билдирүүлөрүн ээ үмүттөнөм. Сен келип кам издөөгө зарылчылыгы болгондо суроолор бар болсо, бизге же өзүмдү чакырууга тартынышпайт. кызматка чакыруу же өзүмдү. Office 915-850-0900 - Cell 915-540-8444 Улуу Regards. Dr. J

Кайда Energy төмөн Speed ​​Auto кыйроолордун менен бара жатабы?

утур динамикасына бир ролду ойнойт көп жагдайлар бар. Бул унаа дизайнын иштеп чыгууда жана аны түрүн камтыйт, ылдамдыгы, ыкманын бурчтарды, кинетикалык жана мүмкүн болуучу энергия, учурда, ылдамдануу ойноорун, сүрүлүү ... тизмеси абдан узун. Биз кызык болуп турган бир нече константалар бар. Бул константалар планетанын курулуш материалы болуп саналат жана алар карама-дүйнөлүк сан жагынан аныкталуучу жана алдын алат.

Бул эки бөлүгү катар ичинде биз бул жагдайлар жаракат менен байланышкан канчалык төмөн ылдамдыгы кагылышуу абдан таасир этет жана себептерин изилдөөгө болот. Эскертүү: бул жазуулардын жөнүндө эч нерсе кошо алганда эмес, кылдат иликтей өтө көп материал бар. Бул эмгектеринде максаты түшүнүктөрдү берүүгө болот.

Момент & Auto кыйроолордун Conservation

Бул изилдөө темасын жазууда моментинин сактоо болуп саналат, ал бир тургунга аз ылдамдыгы кагылышуу жана дене жаракаты менен кандай байланышы бар. моментинин сакталуу закону Sir Isaac Newton үчүнчү мыйзамдын негизинде курулган. Newton үчүнчү мыйзамы "Ар бир иш-аракет үчүн бирдей жана карама-каршы жооп жок", дейт ал.

жөнөкөй моментинин сакталуу закону, чалгындоо, кызыкчылыгы, биз иликтөө жана моментинин тарыхын жана Physics түшүндүрүүгө мүмкүн эмес; Бул сүйлөшүү боюнча, биз динамикасын урунуу үчүн мамиледе топтой аласыз. Ал эч кандай зыян деген алдамчы дегенге бекем келишкен жаракат алган адамдар ылдамдыгы коллизияларды "билим жана себепт ‰‰ болуп саналат жардам мамилеси моменти болуп = эч ким жарадар болгон.

бир формула менен туундусу бар болсо да, азырынча зарыл. Эми, биз жөн гана түшүнүгүн колдонушат төмөнкүдөй болот: бир кагылышуу кирип моменти жыйынтыгы менен эске алынышы мүмкүн же кырсыкка бараткан энергетика, окуя-жылдын акырына карата эсепке алынат, ал эми, эмне болду дуушар жана / же энергия деп арна.

төмөнкүдөй бир мисал менен бул түшүнүккө кээ бир көз караш менен колдонулат көрөлү.

Келгиле, бассейн столдун тегерегинде туруп, биз бир бурчу чөнтөгүнө салып сегиз кечени утуп ок аракет жатат дейли. кал убакыт уруп кийин, бизде жана башка. кал мяч топ уруп кийин, анда кыймылга токтотуп, сегиз топ жылып баштайт. Бул жагдайда кал кагылышуусу чейин убакыт болгон кезде кагылышуу кийин сегиз топтун кезде эле [1]. сегиз топ бурчу чөнтөгүнө жылдырат.

өткөрүп берүү улам да бассейн шары, созуу мүмкүн экенин бөлүгүндө өтө натыйжалуу болуп саналат. же бассейн убакыт созуу мүмкүн болсо энергия Кээ бир бул аз аткаруу үчүн колдонулат. Улуттук Highway Унаа унаа коопсуздугу башкармалыгы (NHTSA) жүргүнчүлөрдү транспорт бамперы минималдуу стандарттарын аткаруу шарт. Унаа бамперы сыноо катары ошол эле массалык маалымат бар 2.5 с (3.7 FPS) [2] таасири жабдуулар менен текшерилет. тест каражаты, анын жыштык абал жана нейтралдуу өткөрүп менен уруп. эч кандай машине менен тосмо ортосунда ордун бар.

Унаа коопсуздук боюнча аткаруу стандарттары

NHTSA сыноолордун кийин Аппараттын ар түрдүү системалар үчүн алгылыктуу зыян жазылган. Атап айтканда системалардын бул сыноо мандат ишин ийгиликтүү аткаруусу. Машинанын каршы тормоздук, башкаруу, токтото туруу жөнүндө фабрика оъдоолор өзгөртүүсүз болушу керек. Башка сөз менен айтканда, бул сыноолорду көтөрүп кетүүгө бир унаага үчүн анын түзүмүндө эч кандай өзгөрүү жок canhave. Эгер өзгөртүүлөр тормоздук системасында пайда кылды, жетекчи жана токтотуу фабрика жөнгө салуу болуп кала берет.

NHTSA төмөн баасы бампер сыноо жалгыз эле эмес. Камсыздандыруу Highway коопсуздук боюнча институту (IIHS), ошондой эле төмөн баасы бампер сыноону жүргүзөт. IIHS тести курстары 6 с (8.8 FPS) боюнча жүргүзүлөт [3] жана максаты алардын каражаттары аз зыян ээ, ошондуктан калыбына келтирүү үчүн кеминде баасы аныктоо болуп саналат. транспорт рейтинг ремонт болжолдуу баасы жараша болот. дагы оңдоо кымбат, төмөнкү рейтинги.

IIHS колдонулган унаалар тосмо менен бардык шоу белгилерин сынап жатканда, унаалардын бири транспорт түзүлүшүн бузуп зыян. эле IIHS тарабынан сыналган NHTSA транспорт каражаттары менен, система, рулду, жана токтото таасир анын түзүмүндө эч бир өзгөрүү жок.

структурасы (майышуу) өзгөртүү жөнүндө жоктугу сыноочу жабдуулар менен учурду өткөрүп берүүнү кабыл алууга сынак машина айдайт. Андан сырткары, сыноо унаа жок кийин көчүп акысыз. Бул сыноо тести кал топту сегиз кечени окшош.

унаа бир аз ылдамдыгы кагылышуу учурунда, созуу эмес болсо, анда ал өтө тез ылдамдык менен (же ылдамдыгы) бир өзгөрүү болот; Ошондуктан, жүргүнчүсү (лар) да бат-жылы так ушул эле өзгөрүүлөргө дуушар болууда. Бул мисалдардан да негизги сыноочу жабдуулар менен транспорт каражаттарын массалык тартылган, бирок массалары өзгөртүүгө эмне болот?

жыйынтыктоо

Ошондой эле, бир эле транспорт учурда өзгөрүп массалык өзгөрүп жатканда, массалык көбүрөөк тартып, унаа-чаранын жана тургунга көбүрөөк зыян мүмкүнчүлүгүн алып алат. көп татаалданып себептер бийик болуп жатканда жаракат аныктоо моментинин Мыйзамынын тышкары жаракат боюнча каралышы керек, салмагын, булчуң массалык мандат кур жүргүнчүсү абалын, кандай пайдалануу ж.б. .. Бирок, биринчи кадам чечим жок болсо, ал жаракат алып аз ылдамдыгы бузулуулар боюнча демилгесин себеби катары жетиштүү энергия жок эле, эч кандай кыйроону = эч кандай жаракат туура эмес түшүнүктөрдөн арылууга жана аз ылдамдыгы жаракат саламаттык сактоо экспертти бар экендигин тастыктайт.

кийинки транш менен, бир бөлүгү II, биз майда-чүйдөсүнө чейин бул талкуулоо жана жүргүнчүсү жаракат кийинчерээк субъект үчүн зарыл болгон эркин болот.

Биздин маалыматтардын көлөмү мануалдык жана жүлүндө жаракат алган жана шарттары менен чектелет. темасы боюнча параметрлерин талкуулоо үчүн, доктор-Хименес сурагандан да же биз менен байланышууга болот 915-850-0900 . Green-Call-сатып алуу-баскыч-24H-150x150-2.png

Булактар:
Highway коопсуздук боюнча Insurance Institute. (2010-сентябрда). Бампер Test протоколу. Унаа коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институтунун алынды: www.iihs.org
Улуттук Highway Унаа коопсуздук башкаруу. (2011, October 1). 49 CFR 581 - САТУУДАН СТАНДАРТ. АКШ Өкмөтү Publishing Аппаратынын алынды: www.gpo.gov

Кошумча темалар: алсырап байланыштары кийин текст

Whiplash жеке бир автоунаа кырсыкка учурап, бери кийин жалпы билдирди жаракат болуп саналат. жол кырсыгынан учурунда, таасири канчалык күч көбүнчө моюндун омуртка тегерегиндеги татаал курулуштардын зыян тартышына, кайра-жана-чыгып, капилеттен көтөргөн жабырлануучу башын жана мойнун себеп болот. Хиропрактика сактоо текст белгилери азайтууга жардам берүү үчүн колдонулушу коопсуз жана натыйжалуу, башка дарылоо болуп саналат.

.video-контейнер {орду: салыштырмалуу; толтуруу Төмөндө: 63%; толтуруу топ: 35px; бийиктиги: 0; толуп калды. жашыруун;} көргөзмө-контейнер кадр {орду: абсолюттук; Top: 0; сол: 0; туурасы: 100%; бийиктиги: 100%; Чек ара: эч бири; макс-туурасы: 100% маанилүү;}!

карикатура Paperboy чоң кабар блог сүрөт

TOPIC Тренд: КОШУМЧА кошумча: New PUSH 24 / 7®️ дымак борбору